Verdissement du parc automobile européen et concurrence internationale : interactions entre pré[...]

Université Paris-Saclay GS Economie & Management

La transition vers un secteur de transport durable est un défi clé pour atteindre les objectifs climatiques de l'Union européenne. Le transport routier reste l'une des principales sources d'émissions de gaz à effet de serre, rendant nécessaire l'adoption de véhicules à faibles émissions et électriques (VE). Cependant, l'efficacité des politiques en la matière dépend de leur conception et de leur interaction avec les préférences des consommateurs et les dynamiques du marché. Cette thèse explore cette interaction dans la transition vers un parc automobile européen plus écologique.

La recherche se structure autour de quatre axes principaux :

1. Préférences des consommateurs et adoption des VE :
   Le premier axe examine comment les préférences des consommateurs influencent l'adoption des VE et comment elles interagissent avec des facteurs comme la vulnérabilité économique. Si les politiques publiques (subventions, fiscalité, réglementation des émissions) offrent des incitations, les choix des consommateurs sont aussi guidés par la sensibilité au prix, l'acceptation des technologies, la disponibilité des infrastructures et la perception des marques. Comprendre ces préférences est essentiel pour aligner les politiques sur les comportements des consommateurs.


2. Évaluation de l'efficacité des politiques :
   Le deuxième axe évalue l'impact des politiques publiques existantes sur l'adoption des véhicules écologiques. L'UE et ses États membres ont mis en place des politiques fiscales (subventions à l'achat, incitations fiscales), réglementaires (normes d'émissions) et d'infrastructures (réseaux de recharge pour VE). Cette recherche analyse, à l'aide de méthodes empiriques et économétriques, quelles politiques ont le plus d'impact sur la composition du parc automobile et les choix des consommateurs.


3. Synergies et conséquences inattendues, y compris l'inclusion sociale :
   Le troisième axe explore les synergies et conséquences inattendues des politiques, notamment en matière d'inclusion sociale. Certaines politiques se renforcent mutuellement, comme les subventions et les investissements dans les infrastructures, mais d'autres peuvent créer des inefficacités. Par exemple, des subventions sans infrastructures adéquates peuvent aboutir à des résultats sous-optimaux. De plus, les préférences pour les véhicules à moteur thermique ou des préoccupations liées à l'autonomie des batteries peuvent limiter l'efficacité des politiques.


4. Adaptation de l'industrie automobile et compétitivité internationale :
   Le dernier axe examine comment l'adaptation des constructeurs automobiles européens aux politiques environnementales affecte la compétitivité internationale de l'industrie. Cette thèse étudie l'impact des politiques environnementales sur la compétitivité de l'industrie automobile européenne dans un contexte mondialisé.

La méthodologie repose sur l'utilisation de données de panel et d'économétrie structurelle, tirées des immatriculations, des enquêtes consommateurs et des politiques mises en œuvre dans plusieurs pays européens. Cette approche permet une analyse approfondie des relations causales entre politiques et adoption des véhicules. Des analyses de scénarios simuleront les effets potentiels de différentes politiques et des développements technologiques sur le parc automobile européen. Enfin, une analyse structurale étudiera l'impact des politiques sur l'industrie automobile.

Cette recherche apporte des éclairages sur l'interaction entre politiques publiques et préférences des consommateurs. Les résultats seront utiles pour les décideurs afin de concevoir des interventions plus efficaces et ciblées pour accélérer la transition vers un secteur automobile européen plus vert. L'objectif est d'informer les choix politiques pour mieux aligner les mesures avec les dynamiques du marché et les comportements des consommateurs, afin de favoriser un avenir de transport durable et à faibles émissions de carbone en Europe.

Début de la thèse : 01/10/2025
WEB : http://sites.google.com/site/meugeniasanin
Funding category : Contrats ED : Programme blanc GS-E&M*

Économiste, data scientist ou ingénieur titulaire d'un master en économie, possédant les compétences suivantes :

1. Analyse quantitative : Maîtrise des méthodes statistiques, de l'économétrie et des techniques d'analyse de données.
2. Conception de recherche : Capacité à formuler des questions de recherche, à concevoir des expériences ou des études d'observation et à développer des hypothèses.
3. Compétences en programmation : Familiarité avec les langages de programmation et les logiciels couramment utilisés en économie, tels que R, Python, Stata ou MATLAB.
4. Gestion des données : Compétences dans la collecte, le nettoyage et la gestion de grands ensembles de données.
5. Pensée critique : Capacité à évaluer de manière critique les théories économiques, les modèles et les résultats empiriques.
6. Revue de la littérature : Compétence dans la révision et la synthèse de la littérature existante pour identifier les lacunes dans les connaissances.
7. Compétences en rédaction : Forte capacité à écrire de manière claire et persuasive, en particulier dans des formats académiques tels que les articles de recherche et les dissertations.
8. Compétences en présentation : Capacité à présenter efficacement les résultats de recherche, à la fois oralement et visuellement, à des publics académiques et non académiques.
9. Compétences en communication : Solides compétences en communication verbale et écrite pour la collaboration et la diffusion de la recherche.
10. Gestion de projet : Compétences dans l'organisation de la recherche, la gestion efficace du temps et le respect des délais.
11. Analyse des politiques : Compétences dans l'évaluation et l'analyse des politiques économiques et de leurs implications.
12. Adaptabilité : Flexibilité pour s'adapter à de nouveaux défis de recherche, méthodologies et technologies.

Nombre d'offres disponibles : 1
Entreprise/Institut : Université Paris-Saclay GS Economie & Management
Pays : France
Ville : EVRY Cedex