OFFICIER CAMO – INSPECTEUR DES DOSSIERS

Sabena technics est un leader européen indépendant de premier plan dans le secteur de la maintenance aéronautique. Avec plus de 3800 employés répartis sur 20 sites dans le monde, son expertise couvre le support des flottes régionales, moyens et longs courriers, ainsi que le secteur militaire. Le Groupe propose une large gamme de solutions - Maintenance cellule et équipements d'aéronef, CAMO, Modification, Peinture, Gestion de la chaîne logistique et Formation technique - et met à disposition de ses clients des ressources importantes et un outil industriel performant, assurant un haut niveau de qualité de prestations.

Description du poste

Ses principales fonctions consistent à accomplir les responsabilités assignées à l'équipe de planification de la maintenance conformément aux procédures et instructions de l'organisation.

Missions & Responsabilités

En ce qui concerne le processus de récupération d'aéronefs :

Analyser les dossiers de maintenance de l'aéronef pendant les phases de pré-récupération et de récupération.

Établir un pont entre les documents de la société MS et le document MPD d'Airbus conformément aux conditions contractuelles de retour.

Soutenir l'équipe des dossiers dans la rédaction de lettres d'engagement pendant le processus de récupération.

Initialiser ou mettre à jour AMASIS.

Définition technique de l'ordre de travail :

Analyser les conditions de livraison contractuelles et les points ouverts de maintenance à partir de la récupération, puis définir la liste des travaux à réaliser pour l'émission du dossier de travail.

Assurer l'initialisation, l'impression et la mise en forme du dossier de travail AMASIS.

Assurer le suivi et la mise à jour du dossier de travail pendant le comité de travail (Working Party).

Soutenir l'équipe TPS (Technical Publications Service) pour les questions relatives aux tâches du document MPD (Maintenance Planning Document).

Analyse du comité de travail :

Recevoir de l'équipe des dossiers tous les documents nécessaires (attestations de validation, certificats de libération, etc.) afin d'effectuer le contrôle de la fiche de décompte (Tally Sheet).

Contrôler la conformité du travail effectué par le MRO concernant les validations de tâches de maintenance conformément à la dernière version du dossier de travail.

Mettre à jour AMASIS.

Processus de livraison de l'aéronef :

Mettre à jour le statut de l'aéronef MPD suite à l'analyse du comité de travail.

Soutien à l'équipe des dossiers pour la présentation des dossiers de l'aéronef au client pendant la phase d'acceptation.

Développement des masters :

Établir et mettre à jour le statut des CN/AD (Consolidated Notices/Airworthiness Directives) d'Airbus et ATR.

Établir et mettre à jour le statut des CN/AD des moteurs d'Airbus et ATR.

Établir et mettre à jour le statut des CN/AD des appareils (appliance).

Établir et mettre à jour le statut des TCC (Type Certificate Change) d'Airbus et ATR.

Établir et mettre à jour le statut des MPD (Maintenance Planning Document) d'Airbus et ATR.

Établir et mettre à jour les références croisées ALI & CMR vers MPD d'Airbus et ATR.

Suivi technique de l'exploitant de l'aéronef :

Initialiser AMASIS de l'aéronef (CN, Kardex, Section III, Section VI).

Suivi de TFR (Technical Follow-up Report) et HIL (Hard Item List).

Suivi des CN.

Suivi des MS (Modifications Standards) et Kardex.

Établir un rapport mensuel.

Établir le dossier de maintenance.

Suivi et analyse du dossier de maintenance suite au comité de travail.

Maintenance planifiée :

Établir une maintenance planifiée conformément aux réglementations applicables.

Suivi de l'évolution de la maintenance planifiée.

Autres tâches :

Mettre à jour le statut de maintenance de l'aéronef dans le système GIS (Gestion de l'Information de l'Aéronef).

Soutenir l'équipe des dossiers pour l'obtention du permis de vol de convoyage (Ferry Flight Permit).

Soutenir l'équipe des dossiers pour le relevé des pièces de rechange (Part Robbery Statement).

Suivi du classement et de la mise à jour de la documentation.

Profil recherché

Avoir au moins 2 ans d'expérience professionnelle.

BAC + 5 en Ingénierie Aéronautique, ou licence Part 66 avec une formation reconnue BAC + 3, ou 5 années supplémentaires d'expérience professionnelle dans la navigabilité continue et/ou les activités de maintenance.

Avoir la formation réglementaire telle que décrite dans le CAME (Manuel d'Exposition des Activités de Maintenance) et le MOE (Manuel d'Organisation d'Entreprise) de l'organisation.

Avoir de l'expérience dans un environnement CAMO (Continuing Airworthiness Management Organisation - Organisation de Gestion de la Navigabilité Continue).